荔玉高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃》"四縱六橫三支線"布局中"縱二"荔浦至鐵山港高速公路的組成部分，也是國(guó)家高速公路網(wǎng)G59廣西境段重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將成為桂林、梧州、玉林通往北海、湛江等沿海城市最便捷的高速公路通道，對(duì)于加快區(qū)域一體化步伐、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

項(xiàng)目概況

荔浦至玉林高速公路是新增國(guó)家高速公路網(wǎng)呼和浩特至北海高速公路的組成路段，也是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編（2010-2020）》“6橫7縱8支線”中“縱2”資源（梅溪）至鐵山港高速公路的重要組成路段。路線起自荔浦縣城東北蒙村，接在建的汕頭至昆明國(guó)家高速公路陽(yáng)朔至鹿寨段，經(jīng)新圩、文圩、官城、馬皮、社步、大洋、仁厚、止于玉林市新橋鎮(zhèn)，接已建呼和浩特至北海國(guó)家高速公路玉林至鐵山港段，路線全長(zhǎng)261.7公里，同步建設(shè)8條互通式立交連接線共67.6公里。全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中荔浦至平南段115.6公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米；平南至玉林段146.1公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，路基寬度27米。互通式立交連接線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。全線設(shè)置荔浦北、荔浦東、新圩、蒙山（西）、文圩、馬練（水宴）、官城、平南北、木圭、馬皮、桂平東、覃山塘、麻垌、大洋、北市、黨州、玉林西、福綿、新橋化山等20處互通式立交；3處通信監(jiān)控分中心、1處隧道管理站、5處養(yǎng)護(hù)工區(qū)、5處服務(wù)區(qū)、4處停車(chē)區(qū)、15處匝道收費(fèi)站。

實(shí)施難點(diǎn)

該項(xiàng)目具有規(guī)模和空間距離大、地質(zhì)和地理環(huán)境復(fù)雜、涉及的區(qū)域規(guī)劃協(xié)調(diào)關(guān)系較多、控制性工程技術(shù)復(fù)雜等難點(diǎn)。

方案實(shí)施

在道路選線階段，通過(guò)構(gòu)建三維實(shí)景模型，可清晰查看路線周邊環(huán)境及地形，確定征拆范圍。在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，通過(guò)選定道路斷面模板，可快速創(chuàng)建路基、路面及邊坡等要素對(duì)象的三維模型，結(jié)合地形實(shí)現(xiàn)自動(dòng)填挖方運(yùn)算。在施工方面，通過(guò)三維場(chǎng)地布置實(shí)現(xiàn)取、棄土場(chǎng)以及施工臨時(shí)用地的優(yōu)化布置。

基于BIM的施工工藝模擬，通過(guò)BIM軟件多角度實(shí)時(shí)查看工藝流程動(dòng)畫(huà)，用于項(xiàng)目施工交底和施工培訓(xùn)，將project進(jìn)度計(jì)劃文件與模型關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度三維動(dòng)態(tài)管理，通過(guò)三維碰撞檢測(cè)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)和施工流程中隱藏問(wèn)題，優(yōu)化設(shè)計(jì)空間，節(jié)省工時(shí)和避免浪費(fèi)，優(yōu)化施工方案。

應(yīng)用價(jià)值

項(xiàng)目BIM應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了公路工程全要素對(duì)象全過(guò)程管理，提高了勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量和建設(shè)管理水平，對(duì)推動(dòng)公路BIM技術(shù)發(fā)展具有重要意義。

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